Le modèle P-51C était parfois encore équipé de la verrière dite "bird cage" limitant un peu la visibilité. Ces avions restèrent en ligne en très petit nombre jusqu'en 1952. Avec son aile laminaire (inventé par un ingénieur allemand immigré aux USA) cet avion est incontestablement un des plus beau jamais produit.

Le P-51D fut la dernière version des Mustangs à participer à la seconde guerre mondiale. Il se distinguait du P-51B par sa motorisation plus importante, ses ailes renforcées, ses deux mitrailleuses montées sur ses ailes, et pour les derniers modèles d'un aileron dorsal (pour résoudre les problèmes de stabilité), et le plus important, un cockpit en forme de goutte d’eau qui permettait une meilleure visibilité au pilote.

Avec le P38 cet avion était l'épine dorsale de la petite reconnaissance française de l'époque. Ce chasseur mythique, symbole de l'aviation alliée pendant la guerre est aujourd'hui la monture préférée des courses de Reno aux USA.